robot presisjonsgir

robot precision gear unit Featured Image

Kort beskrivelse:

Størrelser: RV-25N RV-42N RV-60N RV-80N RV-100N RV-125N RV-160N RV-380N RV-500N RV-700N RV120 RV150 RV190 RV220 RV250 RV280 RVE120 RVE150 RVE190 RVE220 RVE250 RVE280 • Første trinn Spur girreduksjon Et inngangshjul går i inngrep med og roterer tannhjul som er koblet til veivaksler. Flere generelle girforhold kan gis ved å velge forskjellige første trinns forhold. 2. trinn Epicyklisk girreduksjon • Vevaksler drevet av tannhjulene forårsaker en eksentrisk bevegelse av to episykliske gir kalt RV ge ...

Send e -post til oss

Produkt detalj

Produktetiketter

Størrelser: RV-25N RV-42N RV-60N RV-80N RV-100N RV-125N RV-160N RV-380N RV-500N RV-700N
RV120 RV150 RV190 RV220 RV250 RV280
RVE120 RVE150 RVE190 RVE220 RVE250 RVE280

• Reduksjon i første trinn i tannhjulet
Et inngangshjul går i inngrep med og roterer tannhjul som er koblet til veivaksler. Flere generelle girforhold kan gis ved å velge forskjellige første trinns forhold.
2. trinn Epicyklisk girreduksjon
• Veivaksler som drives av tannhjulene forårsaker en eksentrisk bevegelse av to episykliske tannhjul som kalles RV -gir som er forskjøvet 180 grader fra hverandre for å gi en balansert belastning.
• Den eksentriske bevegelsen til RV -tannhjulene forårsaker inngrep av de sykloidformede tannhjulene med sylindrisk formede tapper som er plassert rundt innersiden av saken.
• I løpet av en omdreining av veivakslene beveger tennene på RV -giret avstanden til en tapp i motsatt retning av de roterende veivene. Bevegelsen til RV -giret er slik at tennene forblir i nær kontakt med tappene og flere tenner deler belastningen samtidig.
• Utgangen kan enten være akselen eller kassen. Hvis saken er fast, er akselen utgangen. Hvis akselen er fast, er saken utgangen.
Alle tannhjul er forgasset med høy belastning, lav støy, lav vibrasjon, lav treghet og lang levetid, høy presisjon for lav avvik i rotasjonsretning. Lav kostnad for alle søknader.
Rotasjonsretning og girforhold

Rasjon: 41 81 102,17 102,81 107,66 125,21 126 137 156 164,07 141 145,61 161 201171 75 93 117 139 162 185 81 105 123 144 159 192,75 105 118 142,44 159183 203,52
Produktkode
Det totale turtallforholdet i (i de første og andre reduksjonstrinnene) vil variere mellom akselrotasjon og sakrotasjon, og kan beregnes ut fra hastighetsforholdet.